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創下西南兩個“最”!成昆鐵路復線萬噸鐵路橋在攀做“轉體運動”

2019-06-26 來源:攀枝花發布

今天(26日)上午,在我市的安寧河畔,成昆鐵路復線峨眉至米易段的重點控制性工程——沙壩安寧河特大橋迎來歷史性的一刻:7號橋墩橋梁成功轉體,并與8號橋梁順利對接,安全跨越老成昆線,這也是我國西南地區成功轉體的最高最重鐵路橋。

萬噸鐵路橋做“轉體運動”現場視頻

10時20分,在13根成人大拇指般粗的鋼絞線牽引下,沙壩安寧河特大橋7號橋墩底部直徑3.6米的圓盤形球絞裝置開始緩慢轉動,帶動上部高40米、長86米、重近萬噸的“T”形橋逆時針轉體。

創下西南兩個“最”!成昆鐵路復線萬噸鐵路橋在攀做“轉體運動”

在這個過程中,要保持絕對的水平,高低誤差不能超過0.1毫米,相當于一張A4紙的厚度。在這么小的誤差下,要把這個相當于13層樓高、差不多1500頭成年大象一樣重的“龐然大物”轉動43度,實現直線對接,難度可想而知。

創下西南兩個“最”!成昆鐵路復線萬噸鐵路橋在攀做“轉體運動”

大約1小時后,在近30位控制人員、測量人員和施工人員的共同努力下,沙壩安寧河特大橋7號墩橋梁與8號墩橋梁形成一條直線,安全跨越了老成昆線。

大橋轉體前▼

創下西南兩個“最”!成昆鐵路復線萬噸鐵路橋在攀做“轉體運動”

據了解,沙壩安寧河特大橋需要跨越水流湍急的安寧河,繁忙的京昆高速公路和老成昆鐵路,其中,跨越老成昆鐵路難度最大。

創下西南兩個“最”!成昆鐵路復線萬噸鐵路橋在攀做“轉體運動”

7號橋墩與8號橋墩之間橫亙著一條老成昆線,7號橋墩距離老成昆線僅有幾米,而現在平均每天約有120趟客貨列車從這里經過,如果在老成昆線上方施工,對列車運行有很大的安全隱患。因此項目部采取了平行老成昆線來架設新線的橋梁,架好后再轉體的施工方式。

創下西南兩個“最”!成昆鐵路復線萬噸鐵路橋在攀做“轉體運動”

中鐵十四局成昆鐵路項目部黨委書記 宗恒寶:

今天我們為了跨越京昆高速公路和老成昆鐵路在沙壩安寧河這個位置采用轉體施工,轉體施工的難度很大,為了不影響老成昆鐵路和京昆高速公路的運行安全,所以采用了轉體。這種轉體的工藝在國內橋梁建設上是比較先進的,今天轉體的高度重量在國家西南地區是最高也是最重的一次。

沙壩安寧河特大橋7號橋墩成功轉體,標志著成昆鐵路峨米段的建設又進一步,為成昆鐵路復線早日建成通車奠定了基礎。新的成昆鐵路建成后,不僅能有效緩解老成昆鐵路的運輸壓力,還能大大縮短從昆明到成都的時間,將現在的20個小時左右,縮減到7小時左右。

部分來源:中鐵十四局集團二公司

記者:劉廣軍 張建玲 曾海峰

編輯:丁傑、黃薇為

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